Sin embargo, en las terminales 1 y 2 se observó el flujo constante de autos de Uber y otras aplicaciones que acuden a recoger a pasajeros, quienes esperaron las unidades fuera de los accesos principales.
Al recorrer las instalaciones es evidente ver a uniformados federales y de la policía capitalina, advirtiendo a los Uber, Didi o Cabify que está restringido cargar pasajeros en la zona federal, de lo contrario se harán acreedores a una multa, pero no se daban abasto.
Los viajeros en ocasiones tuvieron que “torear” a la GN para abordar los vehículos que contrataron por plataformas digitales. La mayoría argumentó que las tarifas son hasta 60 por ciento más baratas que los taxis autorizados “No me parece ideal que prohíban los servicios por aplicación. No está de acuerdo a la ley del mercado (oferta y demanda). Hay que dejar que Uber haga su trabajo para que podamos llegar a tiempo a nuestros destinos. En Chile, por ejemplo, sí está permitido que ingresen a los aeropuertos. Son más económicos, seguros y uno sabe exactamente con qué persona viajas”, señaló Andrés.
Para Tomás, procedente de Ciudad del Carmen, Campeche, cada pasajero tiene la libertad de elegir si quiere pagar un taxis autorizados o de aplicación. “Debe haber competencia para que mejoren los precios”.
